Buna ziua,

a-si dori sa stiu detalii despre cum s-a petrecut.
Am inteles ca a decolat din Poiana Brasov, de langa telegondola si ca a avut parte de trei inchideri asimetrice, ultima fiindu-i fatala. Am inteles din povesti ca ar fi cazut in brad... pana jos.

La spitam a ajuns in coma de gradul 2-3 si am aflat ca a avut un politraumatism major. Contuzie cerebrala cu hematom, coaste rupte cu perforare de plaman si bazin cu fractura multipla, hemoragie interna masiva. A decedat la spital in cateva minute.

Intrebare ptr cei care au fost acolo si pentru cei care stiu, pare normal sa transporte un accidentat cu politraumatisme cu sania cu motor? Sa inteleg ca au vrut sa ajunga rapid in spital nu contau alte posibile...alte traume?

A fost elevul meu la parapanta zbura din 2004, licenta de prin 2007, valabila pana in 2012.

Parapanta Trekking ODYSSEY
Competition
AFNOR Competition
AFNOR Performance

http://www.trekking.fr/
http://www.para2000.org/

DUMNEZEU SA-L IERTE


PS eu nu am fost la zbor in ziua aceea, stateam la gazda cu copii si-l asteptam sa bem un pahar de vin. L-a refuzat de dimineata ptr mai tarziu... si

---

Adrian BUZAN
instructor de zbor
Ro-Bucuresti
mobil: +4-0722.885. 946
fax: +4-0318.169. 959

adi_buzan@yahoo. com
id skipe: adysky2005
gtalk: adi.buzan

BLUE SKY!

Buna ziua,

Pe George l am cunoscut pentru prima si ultima data in acea zi de inceput de an...

Am urcat cu el cu masina din Brasov pana in Poiana. Pe drum am aflat ca are licenta de parapanta si ca zboara si cu Delta.
Am cautat loc de parcare, a lasat schiurile copilului venit cu alta masina. Am luat echipamentul si ne am indreptat spre telegondola.

In tot acest timp nici un parapantist in aer.
La telegondola am intalnit un fost coleg de scoala care ne a spus ca s a zburat de dimineata (2 zboruri parca) dar ca nu era prea ok si ca "e lume" sus si asteapta, poate se mai lasa.

Am luat bilet si am urcat impreuna cu George sa ii intalnim pe baieti, sa vedem ce si cum.
Ajunsi la locul de decolare de langa telegondola.

Nu era nici un parapantist, nici un sac, nici o aripa la vedere.

Avand in vedere ora inaintata si absenta pilotilor, mie mi-a fost clar ca ziua de zbor e inchisa.
Tocmai ii spuneam, autoironic, ca e prima data cand trebuie sa cumpar si bilet de coborare.

El imi spune ca face o singura incercare, daca rateaza, strange si pleaca.
Vantul batea in rafale. cand nu batea era un calm aparent ok, cel putin jos. Cand batea insa era turbulent.
A spus ceva de ceas, ca ar fi bine sa vedem periodicitatea etc. etc.
Era clar ca omu mai vazuse conditii de genul si chiar mi a spus ca cu Delta a zburat in conditii mai rele.
Eu am adus vorba, pe ocolite, de R1, ca daca esti pe panta, mai ales intr un loc dedicat de zbor, si nu e nimeni, nu zbori. Dar fiind cu licenta si fiind si pilot de Delta, am zis ca nu are sens sa ma bag eu in seama sa ii dau sfaturi, stie ce face si e constient de conditia meteo.

A scos aripa, a descurcat suspantele, a legat chingile. In timpul asta aripa se agita pe sol, de cateva ori a trebuit sa o tin.

S a asezat lanaga stalpul de la gondola, pt ca vantul batea dinspre telegondola spre telecabina , cand stai gata de decolare (vest ?)

A decolat cu fata, foarte ferm, foarte hotarat.

A ridicat Aripa deasupra, s a uitat la ea, l a furat usor spre dreapta, a compensat, si a iesit in fata.
La nici 10 metri de panta o rafala il impinge spre cablurile de la telecabina , in dreapta, destul de aproape de ele , vireaza stanga destul de accentuat.
Inainteaza un pic si are o asimetrica.
Deja balansul lui incepuse sa fie f mare.

Ce m a socat nu a fost manifestarea aripii care oricum se agita si avea inchideri,(dar nu ceva extraordinar) ci mai ales pendularea corpului lui. Retin ca mainile ii erau f departate de corp.

Am fost iarasi uimit ca era f mult sub cablurile de la telecabina (posibila descendenta sau manevrele lui repetate de a stabiliza aripa)

Stiind directia vantului, a pus aripa fix in vant, si din unghiul in care eram (eu la decolare), el fiind fix in fata mea, usor in dreapta, am vazut f clar cum zvacneste inapoi, sa zic 3 -4 metri. O noua rafala l a dat si mai inapoi spre Padurea din dreapta.

Au continuat manevrele de stabilizare/control ale aripii, aripa avand insa un comportament f violent.
La un moment dat l am pierdut pe el din campul vizual, sub panta , eu nemaivazand decat voalura de la jumatatea suspantelor in sus.

Era si departe oarecum, parca si printre brazi , cel putin asa mi se parea mie de unde eram.
La un moment dat observ foarte clar un viraj fff strans dreapta (fix spre panta ) , in forta, dupa care depresurizare brusca a voalurii.

Am alergat spre el, cand am ajuns lumea deja era in jurul lui si sunase la 112. Era cu capul in jos in zapada iar picioarele in sus. Cineva i a degajat zapada din jurul capului si am observat ca respira.

Eu i am desfacut o carabina, cealalta fiind sub el.
La 3 minute au venit si salvamontistii, au taiat chingile, i au imobilizat gatul cu gulere, l au pus pe targa si au placat cu sania cu motor.

Eu am ramas sa iau echipamentul. Casca era mai jos la cativa metri. Nu am avut curiozitatea sa vad daca e crapata sau nu. Am strans aripa in sac si am luat seleta. In timp ce bagam aripa in sac am observat ca era sfasiata la un colt. Iarsi nu am avut curiozitatea sa vad cat de ampla e ruptura, cate suspante rupte etc.

Un coleg s a oferit sa duca aripa pana la decolare, eu urcand cu seleta direct pe partie.
Am coborat imediat cu telegondola cu tot echipamentul.

Nu parea genul cu frustrari, care sa demonstreze ceva, cuiva, mai ales ca imi spusese ca cu o zi inainte zburase de 5 sau 7 ori.

L am cunoscut pentru prima si ultima data pt ...2 ore:

-mi a adus aripa mea de la o schimbare de suspanta
-am urcat impreuna in Poiana
-a decis sa decoleze
-i-am carat aripa ultimului zbor, cu suspantele sfasiate
- ....

Nu am fost de acord cu decizia lui de a decola cand nu era nimeni la panta, dar i am respectat o!



DUMNEZEU SA IL ODIHNESCA!

Cristi G.

Inainte de toate, Dumnezeu sa-l odihneasca.

Sunt un pilot cu experienta medie. Avand in vedere debandada de pe rofreefly nici nu am postat acolo vreodata ceva, insa aici imi permit sa imi exprim o nedumerire (ca sa nu-i spun o intrebare revoltata).

Din post-ul lui Adi inteleg ca pilota un trekking Odyssey. Asta e competitie din '95 ... mai e ceva de spus !?
Fara sa citesc alte lamuriri din partea martorilor, cand am citit post-ul lui Adi, deja 50%(daca nu mai mult) din dilema accidentului imi era rezolvata (punct de vedere personal) ... competitie din '95

Sunt singurul revoltat de asta? Daca omul era constient ce ghiulea zboara, mai ramane totusi problema constientei celor care vand asa ceva. Din pacate cazul nu e singular, stiu destule cazuri in care piloti cu experienta vand (sau incearca sa convinga) incepatorilor sau celor cu experienta medie astfel de aripi care in loc de seleta ar trebui sa aiba sicrie.

Poate acest eveniment trist va fi un pas catre o reglementare in acest sens.

Pacat ....

Tristete mare si la Pitesti.
Au inceput sa se franga aripile noastre...
Colegul nostru Vali anul trecut la un zbor de pe Cozia a avut de cateva ori aripa sub el. Acum imi dau seama cat de norocos a fost. Si cred ca a contat mult si aripa care era noua. Intr-o situatie asemanatoare am intrat si eu odata in aceasta primavara. Am si pov despre ea. Primul reflex a fost sa fac urechi cat mai mari si cu chiu cu vai am aterizat aproape de decolare printre copaci, fara sa dau drumu urechilor. Colegii au chicotit putin pe seama mea dar eu m-am simtit bine ca eram intreg. Poate si in cazul de fata era o solutie. Sau rezerva...
Va multumim pentru relatari si sper ca asta sa fie ultimul accident fatal din Romania.
Dumnezeu sa-l ierte, sa-l odihneasca si sa-i intareasca familia si prietenii!

Mateo, daca mai adaugi inca 3 vorbe de duh, bine ticluite si pline de esenta, ai avea gata elaborat DECALOGUL parapantistilor. Felicitari!